巨亏40亿裁员4500人，捷豹、路虎跌落神坛，你怎么看「保时捷被曝跌下神坛了吗」

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巨亏40亿裁员4500人，捷豹、路虎跌落神坛，你怎么看

前几天我就写过关于捷豹路虎亏损40.6亿美元的事，关于裁员这件事，我觉得真正自愿离职和被劝退的人数，应该绝对不止4500人。裁员这事不新鲜，豪华汽车品牌巨额亏损这种情况，路虎也已经不是第一家了。要说跌落神坛，我觉得还不至于，亏损这40.6亿美元对于路虎的金主爸爸塔塔集团来说，最多也就是皮肉之痛。对于路虎来说，眼前有两个问题。第一，为什么会亏损这么多钱？第二，今后如何制定新的销售策略？

众所周知，国内是路虎品牌的主要销售市场，从2010年-2017年期间，路虎确实在国内受到了很多人的喜爱，销量也是直线上升。但是自从2018年开始，销量就持续下滑。是因为路虎不好吗？是因为产品力不行吗？绝对不是！也别提什么发动机技术老旧的问题，丰田的1GR发动机都用了那么多年了，也没啥先进的技术，不是照样很多人原因买单吗！

不是因为路虎不强，而是其他对手都在逐渐变强。新款宝马X5亮相之后，传递给很多人一个概念，同样的价格，宝马X5能给你更好、更多、更新的东西，并且一直不断在加强车辆的综合能力。咱们就拿路虎揽运和宝马X5比较一下，我觉得除了揽运的通过性稍强一些之外，其他地方完全没有什么优势。而且买路虎的消费者，大部分人都是在城市中代步通勤，很少有人开着它去极限越野。

岩哥的观点：路虎目前主销的车型只有揽运和揽胜两款，发现5和星脉都沦陷了，极光在国产之后，在国内也只有喝汤的份儿了。所以路虎想要力挽狂澜，一定要从本质上做出改变，拿出一台各方面实力都比较均衡的车，来与其他对手抗衡。

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！

正常的商业行为，有什么好大惊小怪的；Tata收购之前感觉英国人在坐车上面还是很严谨的，但是自从收购后，就是各种电子元件低成本只要，影响了自己的产品品质，国内售后缕缕爆出英国人对中国市场的傲慢，占有全球市场20%的份额，他们还这样，那不就是被印度阿三给带偏了嘛，所有事事影响造成现在的商业结果，没什么不正常的

光靠自己宣传是英国??皇家座驾是不够的，在这信息高度发达的时代，产品口碑不好，主要部件质量不稳定，各种小毛病多多，研发更新换代慢，发动机变速箱等主要零部件大都老旧或与其他品牌平台公用，这些都是致命伤。

1. 路虎亏损达到对品牌产生危急的事件，并不仅仅只有这一次。当初路虎这个品牌转手数次，被印度塔塔收购之前的境地，比现在更为严峻。导致现状背后的原因和现境有着惊人的相似，都是产品本身的因素导致销量不尽人意。
   
   
2. 被印度塔塔团收购后，印度塔塔集团占了个大便宜！这个时候中国整体经济水平大幅上涨，更多新兴高收入群体如百花齐放，纷纷绽放出来。而这些高收入群体已经不满足BBA车型的局限性，他们需要一款多功能的，并且车辆的定位能和自己身份所匹配的车型。那个时候在市场对高级别SUV爆发式的需求下。包括保时捷卡宴，宝马x5，奥迪Q7等等车型都获得了一展雄风的机会。
   
   
   
3. 但是这些高收入消费者们，需要一台更能底线各自在自己领域王权在握地位的车型。这是路虎品牌进入市场。并且以英伦皇家晕车的宣传口号。获得这些急需要证实自己身处金字塔身份消费者的喜爱！路虎揽胜的出现，就让他们认为，这就是他们需要的一款品牌、出身底蕴足够，并且外观内饰设计和用料气场十足，并能提供和自己身份相符。高高在上的驾驶感受。
   
   
4. 但是，这么多年来，路虎在产品和服务方面，一直存在着不容忽视的问题。以路虎发现为例，前些年出现了在消费者不知情的情况下，简配四驱系统。但是被简配的车型售价却没有随成本的降低而降低。并且在消费者产生大规模的维权事件后，仍不能正面和积极的解决问题。但随着事情越闹越大，最终还是在新款车型上恢复了原本的配置。但是，对于路虎负面的口碑却流传出来。
   
   
5. 关于路虎产品负面的声音，通过路虎发现四驱简配事件传播出来以后，之后路虎车主们显得更加勇敢了！纷纷吐槽包括路虎揽胜在内的车型，在越野路面高强度通行时，经常性的出现故障告警。而官方的声音，通过一些媒通告出来，这类故障告警并不是真正的出现了问题，应该是路况太差，路面环境太脏，导致传感器出现污染，然后形成了故障误报。然后，我也相信了！但是，如果车辆真的出现问题了！我们究竟应不应该相信故障告警？！！！
   
   
6. 而路虎品牌下最新的车型路虎揽胜星脉仍然问题重重。刚上市之后，就被爆料出星脉转向杆生有浮绣的情况。作为一款售价几十万的车型，竟然大规模的出现这种最低价的失误，实在让消费者不能容忍！直到现在路虎品牌的产品销量大幅下降的情况下，路虎各车型电子系统误报的情况仍然没有明显的改善。
   
   
7. 在这里，实在不明白作为一个国际化的大品牌，在产品控制方面怎么会出现这么低级的问题！可能这和路虎品牌虽然被出售，产品仍然在英国生产有关？但无论如何，一个品牌多数产品，都出现了问题，市场也会做出明确的回复。

中消协投诉量排名第二，奔驰是否已经走下“神坛”

奔驰很好呀，外形好看，内饰漂亮，提速也快，15款奔驰c260l，开了12万公里，在质保期里面换过一回油泵，换过前减震器，还换过天窗遮阳帘，其他毛病没有。总得来说，我喜欢这车，如果让我再买车，我如果实力不允许还会买奔驰，如果能提高一个档次，也许会保时捷。总之，我觉得奔驰性价比还可以，@奔驰中国 能不能把保养价格便宜点，6万公里的保养1万块，感觉肉疼。另外我投诉利星行来广营店，吃的太次，就一破炒饼，太难吃了。@利星行来广营

汽车品牌不是一朝一夕能建立起来的，反过来也不是中消协一年的投诉可以说不行就不行的，德国理念与日本不同，德国敢为天下先！反之日本就保守的多，成熟到要经过几年观风。日本的产品都有产品投诉，何况德系？先说德国日本车企，都是沉淀了上百年的技术，成熟而稳定的配件体系，德系，日系的工匠精神！反观国产，能有二三十年的车企就已经很厉害了，况且二三十年都数易其主，核心技术根本就没有存承，能做的出来都是这十年八年依靠强大的资金链硬攻出来的，并且还急攻近利！就算，就算核心技术差不了多了，但沉淀！！这个说是技术沉淀！！是没有的，大的就不懂，比如说就轴承位，到底是外松里紧耐用，还是依靠的是国处中间稍突耐用，只能依靠数据，如果过了十年，几十年的技术沉淀，加上聪明的中国人，超过德日指日可待

这是一个简单的问题！“50万以下无奔驰”！记住这个道理就好。

我相信，如果买的是进口奔驰，这个投诉率要低得多！因为品控不一样。

北京奔驰属于合资产品，近几年奔驰的外观设计很讨巧，给了奔驰品牌在国内市场能与宝马奥迪瓜分一部分市场提供了条件！奔驰销售政策的差异和高高在上的态度，与奥迪宝马的终端优惠相比又显得力不从心。也可能正式这种高人一等的态度（无论是销售还是售后）然后顾客也产生了优越感。国内奔驰的销量相比前些年有了提升。

从自媒体人“此地无垠”王垠的宝马五系与奔驰E级的10万公里耐久性测试及拆车来看。奔驰的NVH做的并不好，也就是奔驰的品牌特色“舒适豪华”在50万的国产E级身上并没有得到体现，而且与同样是国产的同级别五系对比来看差距很大！

从国产奔驰E的投诉来看问题主要集中在“轮胎走烂路易鼓包”和“避震易断裂”。

前者属于设计问题，一个为了视觉效果而尽量大的轮毂搭配一个为了减重和行驶安全而不配备备用轮胎直接用防爆胎，这样的搭配一但走到坑坑洼洼的地方速度过快就会鼓包，导致轮胎报废需要换胎！而防爆胎的价格还比普通轮胎要贵！

后者属于配件供应商配件质量问题。避震脚座粗度不够，焊接工艺不对导致强度不够易断裂。

从拆车结果看，隔音材料的选用不如华晨宝马5.隔音材料的厚度不如华晨宝马5系。

综上所述质量问题引起的投诉是奔驰在国内的品控较差导致！

经常跑跑修理厂，也能得到一些经验“国产c级及以下那根本不能叫奔驰”！

这都是国人追求“名牌”还什么一线豪车之说“宠”出来的结果，一定要BBA开着才有面子吗？反正我不这么认为，“面子”是自己努为奋斗以及为人处世而挣来的，并不是任何名牌奢侈品装出来的，买车我只选自己喜欢的追求舒适的配置，买车是自己的需求不是装给别人看。所以我经过诸多比较历经多次订车→退订的历程最后又选订了2019款凯迪拉克CT6铂金版（在此申明我不是凯迪拉克的托，如有疑问可关注我、30天左右4s店交车了我可以证明你们看我只是个购买者）。谢谢，非喜勿喷！

路虎跟保时捷哪个质量比较可靠？哪个名气比较大

必须是保时捷！路虎是什么破车？不知道怎么炒作成豪车了……无语啊！不是卖的贵就是豪车，暴发户不懂车只能捡贵的买，城乡结合部的条件好一些的人就是挑大的买，文化少知识匮乏的还不爱学习的人，人云亦云，看名字买车……这都是他们干的事！丰田普拉多为啥火，因为大！因为能上马路牙子！因为它还有个名字叫霸道！挺多土财主一听霸道这么霸气的名字，那咱得买一个！实际上就是在城市里代步，根本不没用上它的通过性！酷路泽为啥火了？因为它比霸道还大！还牛！叫陆地巡洋舰！这包工头拆迁户们就挺不住了，巡洋舰那就是马路上随便走了呗，买买买！途乐为啥卖不过丰田？因为名字起的不好，不霸气！途乐，就是自己乐呵呗那不如霸道，巡洋舰霸气。这都是听名字买车的！包括路虎，就算长的像个面包车，卖100多万，然后叫个虎字！虎是山中之王啊！路虎就是马路上称王呗！不懂车，还有钱，没文化就是看个头大，名字霸气，价格贵！就这么选车。当然开霸道玩越野的那不算这种人！真正的豪华品牌，奔驰，保时捷，玛莎拉蒂，宾利，劳斯莱斯。就算英菲，雷克萨斯，奥迪，宝马，华晨宝马都比捷豹路虎强！以前是老百姓不懂车，没来过啥好车。随着经济的发展，汽车知识的普及。人们对汽车的认识会越来越成熟。你开个悍马，路虎，吉普这种车在大道上自己都觉得丢人！见了开BBA的都抬不起头来，因为那是没文化的象征！

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捷豹路虎入华之际，刚好是中国豪车市场快速发展的时期，千篇一律的宝马奔驰奥迪已经满足不了中国土豪的逼格需求，他们需要一款区别于BBA甚至档次要高于BBA的汽车来彰显自己的身份和实力。

BBA车型开在大街上已经没有那么高的回头率了，毕竟村里开小加工厂的黄毛都开上宝马320了，隔壁二狗子做淘宝的都开上奥迪A6了。

捷豹路虎和保时捷在这个时候入华可谓是正当好！

但是纵观这些年来捷豹路虎在中国的发展，真是不咋地。虽然经历了早期在中国的爆发式增长，但是近年来一直在走下坡路。

虽然路虎外形霸气威武，强悍的四驱越野能力强，但是油耗高，小毛病多几乎已经成为共识，开不坏的陆巡，修不好的路虎。还有高昂的维修保养费用，也造成了二手车不高的保值率，在二手车市场虽然价格不贵，但是普通消费者还真是不一定敢碰，当初加价数十万的揽胜如今优惠数万销量也没上去。

近年路虎虽然国产，拉低了售价，降低了消费门槛，但是抛开“奇瑞路虎”这个标识不谈，单就产品力来说也不咋地，极光为例，发动机使用的是福特蒙迪欧同款，这让买路虎的人情何以堪，这个阶层的消费人群多数还是很讲面子的，你跟我讲这是二十万的蒙迪欧上的同款发动机？

况且这个发动机并没有什么亮点，性能不咋地，油耗还不低。在市场终端神行者三十万的售价，已经把在中国作为土豪品牌的路虎拉下了神坛。

反观保时捷，无论是外形设计，还是产品力，以及在中国的品牌运营，保时捷都无愧于“一流车企”的称号，在中国也培养了一批忠实的粉丝消费群体。而路虎仅剩的越野口碑，同样有替代者，亲民一点的有丰田的霸道和陆巡，高端的有奔驰G，都是侧重越野的消费者选购的对象。

所以捷豹路虎的发展就尴尬了，虽然路虎现在依然头顶着豪华越野车的光环，但是如果路虎拿不出让人眼前一亮的设计，扎实的产品品质，恐怕以后的日子还是不好过。

品牌影响力肯定保时捷高 但得看什么价位 买揽胜行政肯定比卡宴上档次 揽胜运动和卡宴差不多 路虎配置要比保时捷丰富和实用 更加舒服上档次 保时捷你要想配置丰富需要选配很多 花不少钱 三选两选的十几万就没了 越野肯定路虎 这是路虎的闪光点 保时捷的越野一般化吧 毕竟是坐跑车的 加速肯定保时捷有激情 反正我的车开惯了再开A8 7系加速都很一般 至于质量 德国人做工严谨 保时捷我大二买的现在快两年了除了刹车异响没别的毛病。英国人和意大利人差不多 注重设计 设计的都很漂亮上档次 类似于玛莎拉帝 大问题没有 有时候有点小毛病 我妈的车遇到过一次中控显示屏不亮 但重新发动一次车就正常了 出现的小毛病不影响正常使用 有时候自己就好了…反正现在路虎优惠比较大 我觉着性价比在同级别中真的很高 有必要再说一下 我在英国呆过一段时间 路虎揽胜行政再英国也是有钱人才开的 英国大马路上路虎很多 奔驰宝马奥迪反而少点 英皇专用车就是路虎揽胜 虽然有点给自己国家做广告的意味就相当于我国给红旗做广告一样 但要是不能满足皇家脸面也不会用路虎的

哪个名气比较大？ 路虎和保时捷两个品牌，在国人的心里，把它们放在对等的地位。确实，路虎被先富起来的一部分争相购买后，品牌影响力似乎超越了BBA豪华三强，和逼格更显高尚的保时捷处于同一位置。但是。路虎和保时捷的质量能和它们的身份匹配吗？

——现实情况中，人们对于保时捷第一个印象，是选装费用，可以购买一台合资轿车。第二个印象，是保时捷的高端车型皮实耐用，也是超跑中最容易养活的车型。比如保时捷卡雷拉GT2 RS，不仅仅可以上赛道，也可以去买菜，并且不像牛马那么娇贵，也不用特别用心的去呵护。因此，可以看出它的品质上的优势。

——而关于路虎在消费者眼中的印象，第一是越野，第二是小毛病多。并戏称路虎和奇瑞合资生产的车型，是所有合资车型中，唯一合资产品，比进口产品质量更好的说法。从这可见人们对路虎捷豹质量体系和品质控制的不满意。并且稍微对奇瑞给予一点点夸奖。事实上也是如此。在路虎车系中，由于它的定位是越野车，在通过越野路面，或者车身各种传感器被泥水杂物污染后，会出现行车电脑误报的情况。事实上，绝大多数都不是路虎车出现故障。但是，无论什么原因，导致行车电脑出现提示，死机等故障，都是车企的问题，或者是设计上的问题和缺陷。

——两个品牌的口碑对比，差距就明显起来。并且，路虎出现多媒体死机等其他的情况，也是多发故障。虽然保时捷对娱乐系统不太重视，把更多的精力，去放在驾驶层面，但娱乐系统也没有出现路虎类似死机的情况。这样的事情，放在十面前的豪华品牌，消费者都不一定能接受何况现在。再加上其他林林种种的问题，在品质上路虎还是和保时捷不在一个级别上面的。
——另外，以美国公信力比较强的J.D.Power汽车质量排行报告，也明确了这一点。保时捷的百车故障率为79，名列第四。而路虎的百车故障率高达160，位列32名。而路虎之前的车型。许多都是价格低廉的合资品牌车型。而作为售价不菲的豪华品牌车型，拥有这样高的故障率，实在不是保时捷同一层面上的。

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